|
Türk Otomotiv
Endüstrisi’nde Araç Tiplerine Göre Üretim Adetleri
(1965–2009)
|
Yıllar |
Otomobil |
Kamyon |
Kamyonet |
Otobüs |
Minibüs |
Midibüs |
Traktör |
Toplam |
|
1965 |
60 |
2.350 |
300 |
122 |
1.199 |
0 |
6.419 |
10.450 |
|
1970 |
3.660 |
6.041 |
4.395 |
806 |
1.099 |
4 |
7.518 |
23.523 |
|
1975 |
67.291 |
14.670 |
18.489 |
1.284 |
5.222 |
239 |
32.365 |
139.560 |
|
1980 |
31.529 |
8.308 |
7.322 |
1.101 |
2.150 |
491 |
16.936 |
67.817 |
|
1985 |
60.353 |
18.162 |
7.888 |
1.637 |
7.397 |
2.191 |
37.830 |
135.458 |
|
1990 |
167.556 |
16.933 |
10.553 |
1.689 |
7.898 |
4.288 |
30.098 |
239.015 |
|
1995 |
233.412 |
19.759 |
16.808 |
1.279 |
7.645 |
3.537 |
44.068 |
326.508 |
|
2000 |
297.476 |
28.348 |
68.807 |
4.213 |
20.597 |
11.506 |
37.434 |
468.381 |
|
2001 |
175.343 |
6.683 |
76.672 |
2.501 |
6.486 |
3.000 |
15.052 |
285.737 |
|
2002 |
204.198 |
12.295 |
116.872 |
2.684 |
6.139 |
4.377 |
10.652 |
357.217 |
|
2003 |
294.116 |
19.041 |
195.606 |
4.490 |
13.625 |
6.794 |
29.778 |
563.450 |
|
2004 |
447.152 |
31.790 |
301.563 |
4.839 |
28.161 |
9.903 |
40.665 |
864.073 |
|
2005 |
453.663 |
37.227 |
349.885 |
5.406 |
26.162 |
7.109 |
36.527 |
915.979 |
|
2006 |
545.682 |
37.026 |
369.862 |
6.019 |
20.728 |
8.263 |
38.841 |
1.026.421 |
|
2007 |
634.883 |
34.544 |
391.737 |
6.946 |
21.999 |
9.305 |
33.518 |
1.132.932 |
|
2008 |
621.567 |
36.800 |
449.434 |
7.526 |
21.123 |
10.660 |
24.807 |
1.171.917 |
|
2009 |
510.931 |
8.246 |
330.044 |
5.931 |
11.829 |
2.624 |
14.861 |
884.466 |
Kaynak:
OSD, 2009a: 20
Türkiyede Üretilen Araç Tipleri ve Yıllara Göre
Sayıları
Tablo’da taşıt araçları
bazında Türk Otomotiv Endüstrisi’ne ait üretim
miktarları yer almaktadır. Tablo incelendiğinde
otomotiv endüstrisinin kurulduğu ilk yıllarda
traktör üretiminin diğer taşıt araçlarına göre çok
daha fazla olduğu; dönem ilerledikçe de traktör
üretimindeki artış hızının yavaşladığı ve 2000’li
yıllarla birlikte de azalış trendine girdiği
görülmektedir. Bu da Türk Ekonomisi içinde tarım
sektörünün öneminin azaldığının bir belirtisi
olabilmektedir. 1980’li yıllara kadar traktör yoğun
bir üretim bileşeninin olduğu endüstride, 1980’li
yıllarla birlikte otomobil yoğun üretim hakim olmaya
başlamıştır. Bununla birlikte taşıt araçları
üretimi, kriz dönemleri dışında yıldan yıla sürekli
artış göstermiştir. 2008 yılına gelindiğinde ise,
artış hızının yavaşladığı ve 2009 yılında üretimin
önemli bir azalış gösterdiği görülmektedir. 2008 ve
2009 yıllarında yaşanan bu gelişme, küresel finansal
krize bağlı olarak satın alma gücünde oluşan
azalmanın üretim ekseninde meydana getirdiği
azalıştan kaynaklanmaktadır.
Ekonomik
canlılığın olduğu dönemlerde artan talebin
karşılanması için üretim miktarları artış
göstereceğinden endüstriyel anlamda kapasite
kullanım oranları yüksek seviyelerde olabilecektir.
Ancak durgunluğun olduğu kriz dönemlerinde satın
alma gücünde yaşanabilecek azalma karşısında
firmaların üretimlerini kısmaları, kapasite kullanım
oranlarının düşük seviyelerde seyretmesine neden
olabilecektir.
|
